飛行汽車：“解鎖”城市三維立體交通網(wǎng)

飛行汽車：“解鎖”城市三維立體交通網(wǎng)

飛行汽車，即電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）是交通出行的最新熱詞。近段時(shí)間，多家“造機(jī)新勢力”的飛行汽車頻繁升空，試飛成功，打“飛的”、乘空中巴士不再遙遠(yuǎn)，城市三維立體交通網(wǎng)絡(luò)顯現(xiàn)雛形。

??“造機(jī)新勢力”蓄勢“起飛”

??近日，億航智能EH216-S無人駕駛航空器相繼在廣州、合肥、深圳等地進(jìn)行商業(yè)載人飛行演示，在業(yè)界看來，這是EH216-S開展常態(tài)化空中商業(yè)飛行的標(biāo)志。

??2023年10月，中國民用航空局向億航智能頒發(fā)EH216-S型無人駕駛航空器系統(tǒng)型號合格證，也是全球首張無人駕駛電動(dòng)垂直起降航空器型號合格認(rèn)證，讓這家公司和eVTOL備受矚目。

??實(shí)際上，瞄準(zhǔn)載人、運(yùn)貨、應(yīng)急救援、森林消防、能源巡檢等應(yīng)用場景，越來越多飛行汽車企業(yè)在國內(nèi)外嶄露頭角。

??“有人說我們是‘造機(jī)新勢力’，正如多年前的‘造車新勢力’，為個(gè)人用戶打造智能電動(dòng)飛行汽車?！毙※i汽車旗下小鵬匯天副總裁侯聰說，小鵬匯天兩座飛行汽車航旅者X2在2021年載人首飛，2023年獲國內(nèi)特許飛行許可證，2023年10月發(fā)布分體式飛行汽車“陸地航母”。

??吉利旗下沃飛長空2023年年初完成了5座級eVTOL AE200的首飛，民航局日前發(fā)布了針對AE200-100的型號合格審定項(xiàng)目專用條件征求意見通知。沃飛長空CEO郭亮說，eVTOL能夠垂直起降，一個(gè)多小時(shí)的汽車通勤時(shí)間，eVTOL只需十幾分鐘，平均耗時(shí)為地面交通的1/5。從上海東方明珠到浦東國際機(jī)場，不到10分鐘可抵達(dá)。未來出行成本約是乘坐專車價(jià)格的兩到三倍左右。

??小鵬匯天“陸地航母”和沃飛長空AE200在2023年均收獲首批100架訂單。

??峰飛航空的eVTOL盛世龍是2023年巴黎航展的明星產(chǎn)品，已與阿聯(lián)酋獵鷹航空服務(wù)公司簽署合作協(xié)議。峰飛航空總裁田瑜透露，計(jì)劃在春節(jié)前開展全球首條跨城跨海eVTOL航線深圳至珠海的往返試飛。盛世龍4號機(jī)2023年年初完成單次充電狀態(tài)下250.3公里飛行，刷新全球2噸級eVTOL航程紀(jì)錄。

??御風(fēng)未來的2噸級eVTOL MATRIX 1是第六屆進(jìn)博會(huì)的明星展品。御風(fēng)未來華東銷售負(fù)責(zé)人岳強(qiáng)說，除了看新鮮的普通觀眾外，接待最多的是物流企業(yè)和投資機(jī)構(gòu)?！癳VTOL使用純電能源，無飛行員，意味著運(yùn)營成本很低，且零排放、低噪音，安全性高，制造和運(yùn)營成本未來約是直升機(jī)的15%左右，按照‘先郊后城、先物后人、先隔離后融合’的發(fā)展路線，未來eVTOL會(huì)帶來城市交通工具的巨大變革?！?/p>

??“作為面向未來的新型交通工具，eVTOL受到航空和汽車兩大領(lǐng)域的重視?！敝袊茖W(xué)院院士、北京航空航天大學(xué)副校長陶智說，傳統(tǒng)航空巨頭、汽車企業(yè)及新興科技企業(yè)紛紛進(jìn)入電動(dòng)航空產(chǎn)品的研發(fā)領(lǐng)域。2022年全球有600多家企業(yè)從事eVTOL研發(fā)，2023年已有超過800家企業(yè)，足見行業(yè)的活躍度。

??資本、企業(yè)競逐新賽道

??如同大型民航客機(jī)改變了人類的長距離出行，飛行汽車將帶來城市出行的革命，有巨大的社會(huì)價(jià)值和商業(yè)價(jià)值，是資本和企業(yè)競相爭奪的新賽道。

??摩根士丹利預(yù)測顯示，到2030年，全球?qū)⒂?.2萬架飛行汽車用作空中出租車、機(jī)場班車和城際航班服務(wù)，全球飛行汽車市場規(guī)模達(dá)550億美元，2040年市場規(guī)模超過1萬億美元，2050年市場規(guī)模達(dá)9萬億美元。

??保時(shí)捷管理咨詢的預(yù)測顯示，2030年中國eVTOL市場容量將占到全球25%至30%的份額。

??中國航空學(xué)會(huì)飛行器適航分會(huì)主任委員徐超群表示，電動(dòng)航空是航空業(yè)的第三次技術(shù)變革，是綠色轉(zhuǎn)型、航空動(dòng)力、電子系統(tǒng)、新材料等領(lǐng)域的創(chuàng)新結(jié)果，電動(dòng)航空企業(yè)的崛起，掀起了全球范圍的電動(dòng)航空熱潮。

??“在經(jīng)歷了房地產(chǎn)、家電、互聯(lián)網(wǎng)+以及新能源汽車熱潮后，下一個(gè)體量足夠大、能支撐經(jīng)濟(jì)消費(fèi)持續(xù)增長的行業(yè)在哪里？”民航局原副局長李健說，目前八大交通運(yùn)輸體系中最有希望的是通用航空、低空經(jīng)濟(jì)。

??在這條賽道上，歐美近年同樣涌現(xiàn)出一批先行者，包括Joby、Archer、Volocopter、Alef Aeronautics等，其背后的產(chǎn)業(yè)股東包括達(dá)美航空、豐田汽車、吉利、特斯拉CEO馬斯克、波音等。

??納斯達(dá)克上市的Joby公司推出的S4有人駕駛eVTOL于2023年11月在紐約市區(qū)完成首次試飛，計(jì)劃2025年投入生產(chǎn)，每年交付500架。

??吉利科技集團(tuán)參與投資的德國公司Volocopter計(jì)劃2024年在巴黎奧運(yùn)會(huì)期間提供服務(wù)，進(jìn)行eVTOL商業(yè)試運(yùn)營。

??Archer Aviation近日與阿布扎比投資辦公室達(dá)成協(xié)議，2026年在阿布扎比啟動(dòng)空中出租車業(yè)務(wù)。

??“在綠色航空領(lǐng)域，我國與其他國家基本同時(shí)起步、同臺(tái)競賽?！敝袊娇諏W(xué)會(huì)理事長林左鳴說。

??“當(dāng)下的電動(dòng)航空類似三五年前的電動(dòng)汽車，這是中國航空業(yè)實(shí)現(xiàn)換道超越的有利時(shí)機(jī)?！惫琳f，中外電動(dòng)航空發(fā)展“并駕齊驅(qū)”，沒有代差。

??業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，電動(dòng)航空很可能是下一個(gè)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，無論是技術(shù)、體量和全球排位。我國有完善而領(lǐng)先的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，可以為eVTOL提供高能量密度電池，高可靠電機(jī)、電控和自動(dòng)駕駛技術(shù)等；國產(chǎn)大飛機(jī)的自主研發(fā)為eVTOL提供了飛機(jī)工程設(shè)計(jì)、安全性和適航相關(guān)技術(shù)和人才儲(chǔ)備；5G、北斗技術(shù)給低空空域管理帶來革命性管理手段。此外，我國擁有世界上最密集的城市群、**的單一市場。這些都是eVTOL發(fā)展的底氣所在。

??產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建任重道遠(yuǎn)

??eVTOL有了良好開端，更需要長效發(fā)展機(jī)制。一是政策，二是技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建。

??記者采訪了解到，2023年從中央到地方密集出臺(tái)了一批與低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)的政策文件。其中，《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要（2023-2035年）》《中華人民共和國空域管理?xiàng)l例（征求意見稿）》等重磅政策讓eVTOL商業(yè)化的政策限制被逐步打通。

??“電動(dòng)航空沒有先例可循，每一步都是深水區(qū)，在發(fā)展認(rèn)知、戰(zhàn)略規(guī)劃、管理理念、產(chǎn)業(yè)鏈自主和創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)安全與持續(xù)發(fā)展等方面需進(jìn)一步完善。”徐超群說。

??未來，飛行汽車的安全性、可靠性驗(yàn)證，空域釋放和空域管理能力，適航審定政策制定和支持保障、市場接受度、技術(shù)人才儲(chǔ)備等諸多因素都需政策制定者全方位考慮。

??產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建方面，飛行汽車涉及能源動(dòng)力、飛控系統(tǒng)、導(dǎo)航監(jiān)控、主機(jī)制造等細(xì)分供應(yīng)鏈。據(jù)介紹，孚能科技此前已研發(fā)出**代高能量密度三元軟包動(dòng)力電池，交付給電動(dòng)飛機(jī)客戶；寧德時(shí)代正在進(jìn)行民用電動(dòng)載人飛機(jī)項(xiàng)目的合作開發(fā)，并與中國商飛成立合資公司。

??清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授張揚(yáng)軍說，飛行汽車要想實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，載荷航程智能駕駛和適航安全是需要解決的關(guān)鍵技術(shù)問題。高功率密度、高效率、高適應(yīng)性的新能源動(dòng)力技術(shù)，高安全、高可靠、全天候的智能駕駛平臺(tái)技術(shù)，以及安全高效、云網(wǎng)融合、路空一體的三維智慧交通技術(shù)是三大關(guān)鍵技術(shù)突破方向。（記者 王鶴）

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